Damn I Lost Again!!

Kalau ada satu hal yang selama ini ngga bisa dicari solusinya dalam diri saya… adalah menghapal jalan

Menghapal jalan bagi sebagian orang sebenarnya adalah konteks yang mudah. Sekali atau dua kali melewati jalan tersebut biasanya sudah hapal, apalagi kalau jalurnya adalah jalur cinta (kerumah pacar). Namun tidak bagi saya. Sudah berbagai macam pengobatan yang saya lakukan baik secara medis maupun tradisional bahkan spiritual tidak juga membawa hasil.

Hal ini disadari sejak saya duduk di bangku SMA hingga kini. Aktivitas mencari alamat rumah pacar adalah hal yang selalu menjadi batu sandungan dalam kencan pertama saya… walaupun didaerah yang sebenarnya masih terbilang jalan protokol dan masih ditengah perkotaan. Pernah disuatu hari ketika salah seorang pacar saya mengundang saya untuk makan malam bersama keluarganya dibilangan cempaka putih, keluarganya terpaksa harus menunggu 2 jam lebih hingga saya menemukan rumahnya. Belum lagi ketika pulang dari rumahnya hendak ke grogol.. saya kembali salah jalan dan mengambil jalan tol yang notabene berlawanan arah dengan grogol. Hal ini terjadi hingga 3 kali selama diawal saya berpacaran dengannya.

Puncak kemarahan saya pada salah satu fungsi otak yang saya rasa sangat.. sangat perlu di upgrade ke pentium ini adalah ketika saya hendak pulang kerumah mertua saya sendiri!!! Biasanya saya memang lewat kuningan, senen, kemudian cempaka putih untuk jalur sehari-hari. Namun juga terkadang saya juga melewati jalur lain ketika pulang nebeng bersama teman dengan jalur terusan casablanca dan muncul di terusan Yos Sudarso kemudian langsung ke perempatan cocacola cempaka putih. Sudah berkali-kali saya lewati rute ini juga karena memang relatif tidak terlalu macet bila melewati jalur normal lewat senen dan patung tani. Nah, kemarin ketika saya pulang sendirian (tidak bersama teman saya itu) dengan “Mitsui” tersayang ku putuskan untuk lewat jalur casablanca.. jalanan lancar ditemani sebatang rokok dan lagu dari Bon jovi menambah komplit kebahagian perjalan pulang. Namun apa disangka setelah 1 jam perjalan.. saya terheran-heran.. karena tidak juga sampai kerumah namun malah terdampar di KAMPUNG MELAYU!!!! Oh My GOD! Terpaksa dengan muka sedikit serius saya memperhatian rambu-rambu petunjuk jalan layaknya orang dusun baru ke kota.

Setelah berkeliling-keliling kebingungan akhirnya saya putuskan dahulu untuk beristirahat sejenak. Kebetulan daerah itu (saya juga tidak tahu namanya) bagus untuk foto-foto, maka langsung saya ambil kamera dan saya foto “istri kedua” saya itu yang sudah setia menemani saya tersesat tanpa komplain. But mungkin ini mobil kalo bisa ngomel bakalan udah nyerocos dari tadi mengkomplain kebodohan tuannya yang tersesat! “Capee Omm macettt!!”

But, mitsui ku ini tak akan marah lagi bila tahu hasil fotonya sebagus ini dan pasti menarik perhatian dari mitsuwati-2 lainnya. Setidaknya juga mengobati rasa kesel gw selama tersesat di kota sendiri!

 

(Daerah Unknown! Pokoknya dideket pabrik tua terus ada tukang rokok yang warungnya warna merah dan ada iklam Djarumnya. Sama samar-samar gw sedikit melewati kali yang gw sangka manggarai)

Bersama tukang rokok saya ngelamun dan istirahat sejenak karena saat jam kerja jalan juga sedang macet bukan main. Sembari menggaruk-garuk kepala yang tidak gatal, saya bertanya dalam hati, apa saya mengalami gejala short memory lost kah? masa dalam 1 hari saya nyasar 2 kali! keterlaluan. Pagi tadi saja ketika hendak berangkat kekantor saya juga mengalami hal bodoh itu. Nyasar karena turun dipintu tol yang salah. Sehingga yang tadinya hendak kebandara malah nyasar ke tanjung priok!! Oh My God!!! dan sekarang, sore ini.. look! where are you clever guy?! What a day kata saya dalam hati. Ketika mulai hujan mulai turun rintik-rintik saya putuskan untuk berpetualang kembali mencari rumah saya sebelum turun hujan lebih deras dan lebih menyulitkan saya untuk melihat petunjuk jalan.

Berkat Rahmat yang Maha Kuasa, akhirnya sampai juga saya ke daerah senen kemudian langsung tancap gas menuju cempaka putih. Home sweet home! Perjalanan yang biasanya saya tempuh hanya 45 menit kali ini menjadi 2.5 jam akibat inisiatif sok belagu saya untuk mencoba jalur baru yang sebenarnya tidak baru.

In Every Life…

 

In Every Life, There is a Success
In Every Life, There is a Downfall
In Every Life, There is a Love
In Every Life, There is a Hate
In Every Life, There is a Balance

Everything you took In Every Life, There is a Price…

Siapa yang tidak mengenal Gordon Sumner alias sting, penyanyi asal Inggris era 70′an yang namanya tetap menggema hingga saat ini dan Albumnya kerap menjadi hit setiap kali dirilis. Sting dilahirkan bukanlah dari keluarga berada. ayahnya hanya peternak sapi biasa. Awal karirnya dia pernah melakoni pekerjaan yang menyimpang dari karirnya sekarang sebagai penyanyi. setelah keluar dari kuliahnya, sting sempat bekerja sebagai kondektur bus, buruh bangunan, dan pegawai penarik pajak. pekerjaan yang lebih menggunakan urat daripada otak sebelum akhirnya ia menjadi guru bahasa inggris di sebuah SD. Namun visinya sebagai seorang musisi tidak pernah padam. disela-sela kesibukan mengajar, dia tetap mengasah keahlian musiknya disetiap akhir pekan dengan bermain musik di beberapa klab malam. Mungkin tidak pernah dia bayangkan apabila akhirnya dia berhasil memperoleh royalti sebesar USD 2000 perhari selama 20 tahun untuk lagu every breath you take yang ditulisnya akibat mimpi buruk ditengah malam.

Namun kesuksesan, ketenaran dan kekayaan sting tidaklah gratis. ada harga yang harus dia bayarkan. salah satu anaknya menderita dyspraxia – suatu penyakit gangguan pertumbuhan otak yang berpengaruh pada gerakan dan koordinasi antar saraf. Banyak contoh yang bisa saya berikan. Sebut saja salah satu executive Bank Mandiri di devisi SPM. Usianya terbilang sangat muda bagi sebuah group head, hanya 33 tahun. Bisa dibilang kesuksesan yang fantastis di usia yang terbilang muda.Istrinya pun bukan lah pegawai biasa, namun juga executive disalah satu perusahaan ternama. Kekayaan dan pangkat sudah diraih diusia yang sangat muda. Namun sama halnya dengan sting, anak mereka mengalami autis berat. Begitu pula dengan CEO Indosiar, yang dalam perjalanan karirnya dikenal sangat “supel” dikalangan pejabat. Mungkin sudah ratusan hektar tanah rakyat yang dia gadaikan hanya untuk kepentingan sekelompok orang, hingga akhirnya beliau dipercaya untuk memimpin indosiar. Namun harga yang harus dibayar adalah nyawa anak laki semata wayangnya yang meninggal dalam sebuah kecelakaan mobil ketika kembali dari sekolah di amerika.

Tapi bukan maksudnya bahwa kekayaan ataupun kedudukan selamanya membawa petaka. Namun semuanya juga ada harganya yang dalam memperolehnya yang akan menjadi konsekuensi atau juga bagaimana cara kita membelanjakannya dan seberapa besar juga kontribusi kita kepada sesama atas titipan berupa kekayaan dan ketenaran tersebut. Apakah semata-mata serakah untuk pribadi? ataukah tidak lupa untuk kita sisihkan dan gunakan bagi sesama? Harta dan Kedudukan semuanya adalah titipan. Keputusan yang terkadang diberikan olehNya untuk seseorang dengan pertimbangan yang memang sudah diperhitungan sedemikian rupa agar dapat menjadi pelajaran maupun godaan bagi manusia lainnya. Memang hidup itu perlu uang. Tapi apakah perlu hinga berbukit-bukit uang? ataukah hanya cukup sekadarnya untuk hidup yang layak namun jauh dari konteks mewah? pertanyaan yang akan memiliki seribu jawaban tetapi ada satu jawaban universal yang pasti. Apapun yang yang kita inginkan, selalu ada harga yang dibayar. Ibaratnya air yang akan selalu mencari datar. Setiap pilihan memiliki konsekuensi nya masing-masing. Setiap pintu yang kita tutup akan membuka pintu yang lain, begitu pula sebaliknya. Setiap kali kita mengambil suatu bagian, kita kan melepaskan satu bagian lainnya juga. Lambat laun namun pasti. Tidak mungkin permasalahan seseorang yang memiliki uang hanya 100 juta akan sama dengan yang memiliki 10 Milyar. Makin tinggi pohon makin kencang anginnya.

Terkadang saat kita berkeinginan atau berangan untuk memiliki uang yang banyak, rumah mewah atau lainnya, ada satu missing point utama yang seringkali terlewat untuk kita sadari. Problem yang datang pun tidak akan sama dengan problem yang kita miliki sekarang disaat kita memiliki sesuatu yang lebih dariapa yang kita punya sekarang. Problem jomblo tidak akan sekompleks saat punya pasangan. Atau problem mobil kijang tidak akan sekompleks mobil Mercy bila rusak. Namun seringnya yang kita bayangkan adalah bagaimana enaknya naik mercy dengan persoalan hanya se-mobil kijang.

Because no one in this world can always have what they wishes for… so seek a balance and choose wisely for your life.. and your family. Apa yang anda kejar hidup ini? Mungkin when we become wiser 10 atau 20 tahun dari sekarang, baru akan menyadari.. bahwa kita sebenarnya mengejar sesuatu yang fana…

‘Shed A Tear’ lyrics by WET WET WET

You’ve been talking in your
sleep again.
About the way you’ve been pulling
my heart strings
When I think I’m on my feet again I
fall down, I fall down

At Frothy Seven Park Avenue
Loud is the singing down in the bar
room so lonely,
I wish I was in paradise

The broken lover in me, girl
Has been fixed in my memory
Lay your love, lay your love on me

Chorus:

I lost a little love in this way
I find it in my heart to say
Gonna shed a tear for you today
For love, love I gave away, I gave away

You’ve been making those eyes
again
Down in the city and up in your
ivory tower
One day soon you’re gonna reach
out and call my name

The broken lover in me girl
Has been fixed in my memory
Lay your love, lay your love on me

Repeat chorus twice

Love’s got me down on my knees
again
There’s no easy, no easy way out
There’s no easy way out

Repeat chorus twice

Mod Your Ride!

Ngebengkel? Thank you deh!

    Oke, begini sejarahnya. Dari jaman SMA sampe beberapa bulan lalu, yang namanya utak utik mobil itu masih gw anggep pekerjaan orang iseng and kaga bernilai tambah. Karena gw masih merasa mesin computer itu lebih menarik dari mesin mobil. So jadilah gw remaja yang lain daripada yang lain. dimana teman2 gw sibuk ngedandanin mobilnya, gw sibuk ke glodok ngedandanin spec kompie gw. Even sesekali gw kebengkel but Ngga pernah gw berlama-lama dibengkel. Selain panas, ngga ada hal yang bisa ngebuat gw tertarik kecuali ada cewe cakep yang juga lagi ngebengkel.. but.. tapi jarang lah yah.

    Back to the point, intinya semuanya itu berubah semenjak gw memakai mobil Mitsubishi Galant ST tahun 2000 Manual. Memang tidak salah bila mitsubishi selalu menggaungkan kredo “Born to Run” disetiap marketing campaig produk2nya. Tidak percaya? saya juga awalnya sama, tidak percaya. Saya selama ini selalu memakai mobil 2000cc keatas. dari Nissan Patrol 3.000cc, Cielo 2200cc, dan terkadang juga CR-V 2400cc. Namun sensasi mobil galant ini sangat beda. Coba saja anda tarik dijalan tol, maka tidak akan terasa pada RPM 5500 di gigi 5 jarum speedometer anda akan menunjukkan angka 200Km/h!!! Punya nyali? bejek aja sampai 240. Nah, sejak dari itu lah saya tergila-gila untuk membuat mobil ini menjadi luxurious Sport Car… so even jadi kendaraan keluarga, saya juga ingin mobil ini nyaman. Maka dimulai lah dengan bolak balik bengkel saban minggu yang cukupp.. cukuppp mengguras gaji bulanan saya. Dari tune up engine, beli additive2, hingga jok kulit dan terakhir ini adalah cat body serta 1/2 overhoul engine agar bisa menjadi sportcar harian. Nah, dari orang yang buta mobil (Tahu bahwa ada yang namanya komponen radiator disetiap mobil itu exist saja baru tahun 2000an!! bisa anda bayangkan betapa menyebalkannya saya bila diajak diskusi tentang mobil) hingga sekarang saya keranjingan untuk mengetahui bagaimana sebuah mobil bergerak dari end to end hingga membuatnya menjadi sebuah sportcar harian. Oke mari kita simak.

Modding Your Engine Guys!

First of all, before you start modding anything, please do us a favor by modding yourself before you endangering both yourself and others. Loe bisa modding your driving capability by ikutan defensive driving course, Sprint rally, slalom, etc.

Buat occasional weekend Slaloms or track racer, loe ga perlu gahar banget sampe special setting alignment, camber, caster, etc. Although, I admit masalah settingan suspension itu penting, but IMHO itu buat yg sampe professional banget. Gua saranin loe-loe yg interested ikutan Slalom, ke sentul, etc, mendingan setting chamber, alignment, caster di stock setting. Ntar down the road, kalo loe kurang sreg loe bisa setting lagi.

Modifying suspension and brakes itu essential banget BEFORE loe start modding your engine. Masalahnya kalo engine loe kenceng and ga bisa handle weight transfer, brakes, etc loe itu in a grave danger!

Step 1: suspension mods.
install coilover kalo budget loe cukup. budget pas-pas’an loe ganti shocks and springs. pasang swaybar both front and rear. kalo loe ngerasa chasiss boil loe masih kurang kaku, baru loe pasang strutbar. strurtbar yg penting itu dipasang di front, jgn rear nggga terlalu perlu kecuali loe sering keluar kota or sering ke race track or loe sering slalom. inget, pake yg bagus’an for your own safety.
recommended springs: H&R, Eibach, HKS, Tanabe, JAMEX, Intrax, R*S dll.
recommended shocks/damper: Tanabe, Tokicko, Billstein, HKS, KYB, KONI, Ohlins, Tein Dll. .
Jgn lupa Pasang sturt bar atau swaybar..

Budget: (Approx)
Coilover: USD$800 to USD$2200.
Springs: USD$110 to USD$320.
Shocks/damper: USD$120 (non adjustable) to USD$475 (both for adjustable and non adjustable).
Swaybars: USD$20 to USD$430.
Strutbars: USD$20 to USD$275.
(strutbars lu bisa bikin custom juga, di tukang knalpot)

Step 2: brake mods.
kalo di sini , boil sedan pake tromol buat rear brake’nya biasanya mobil di Indo 1800cc kebawah, mendingan ganti brake depan and belakang pake discbrake sekalian ganti calipers’nya menggunakan yang lebih besar. kalo mau ganti, sekalian brake lines’nya ganti pake yg either teflon or steel. tujuannya biar pas loe perlu sudden brake, brake lines loe itu ngga ngembang. kalo loe udah ganti brakelines loe, brake fluid loe ganti pake yg DOT4 or DOT5.1 jangan lupa brake shoes (sepatu rem) loe ganti pake yg bagusan.
recommended brake lines: A
recommended discbrake,brakeShoes and calipers :BREMBO,Project MIU,Endlles, AP Racing etc..

*Warning: If converting from DOT 3 or DOT 4 to DOT 5 it is recommended to rebuild the whole hydraulic system. Or at least flush the previous fluids completely, as any contaminants would be hazardous to the system operation.*

Budget: (Approx)
From USD$100 (brakeshoes only) to more than USD$4000 (for a complete brake set such as, BREMBO).

Step 3: engine mods (mild to hardcore).
loe bisa mulai dari cold air intake, header, freeflow exhaust. and loe naek ke polish intake manifold and exhaust manifold kalo loe ngerasa kurang.

the next step would be, loe engine rebalance. rebalance semuanya mulai dari crankshaft, cylinderhead, flywheel, camshaft (kalo mau diganti ya ngga usah di rabalance), pokok’nya semuanya.

next, loe bisa ganti camshaft loe, both intake and exhaust of course! ganti camshaft biasanya orang complaint “kok idle boil gua jadi batuk-batuk alias rough” ya itu soalnya gearing’nya ga bener nge’set’nya. kalo ganti camshaft, sekalian loe ganti camgear’nya, of course, both for intake cam gear and exhaust cam gear.

next, loe bisa ganti valve springs loe. ini tujuannya biar opening and closing’nya lebih cepet. alias, engine response loe lebih bagus.

next, injector boil loe musti di re-balance and di re-calibrate. tujuannya, buat supaya ngebalance between fuel and air consumption and ngilangin detonation.

next, kalo loe udah praktekin semua yg diatas. engine loe itu udah gahar. nah loe uadh maen setengah force induction. sekarang loe baru bisa pasangin fuel pressure regulator and sekalian pasang fuel rail.

jangan lupa juga ganti oil pressure regulator and oil pan. engine makin kenceng, butuh pemasukan oil yg lancar.

next, ganti clutch loe pake yg competition. sekalian ganti semuanya, mulai dari ballbearing, clutch plate, sampe pressure plate (matahari).

next, nah loe baru boleh ganti ignition boil loe (kabel busi) and sekalian busi’nya juga. soalnya engine loe sekarang itu udah kenceng and butuh pembakaran yg bagus.

**jgn lupa loe resetting or recalibrate engine ECU loe. jgn maen ganti chip or apa. loe reset dulu ECU boil loe. caranya gampang. setelah loe pasang semua performance parts boil loe and loe udah testdrive, baterrey (accu) boil loe negative’nya loe lepas and loe biarin selama 20mins to 30mins. or kalo bisa sampe engine boil loe cool. makanya buka aja engine hood loe biar engine loe cepet dingin. nah kalo udah loe reconnect lagi negative baterrey nya and udah gitu loe test drive, tapi jgn soft nyetirnya. loe musti sedikit gahar. tujuannya itu biar ECU boil loe belajar lagi characteristics engine boil loe and driving style loe.**

Pasang Piggyback, Ato Stand Alone ECU..

next, loe bisa naekin compression kalo loe mau maen N/A (normally aspirated). kalo mau maen FI alias force induction, compression sebaiknya di turunin.

sekarang kita bicarain N/A. naekin compression loe bisa cuman ganti packaging or bahasa indonesianya itu paking. ganti both yg bagian atas engine loe and bottom’nya juga sekalian.
nah step terahir ini maen hardcore. loe udah maen FI. loe bisa pasang supercharger or turbocharger.

kalo pasang supercharger, loe ga perlu aneh-aneh with settingan engine loe yg udah di modified pake cara diatas yg gua udah terangin panjang lebar sampe jari gua cape ngetiknya. tapi kalo loe pikir masih kurang “uhmph”‘nya ya loe bisa naekin psi boost di supercharger loe. caranya very easy, loe ganti aja pully’nya. pake yg kecil, otomatis boost psi’nya bakalan naek and makin gede boost boil loe. biasanya supercharger maen di 5psi to 6psi. bates aman kalo mau naekin psi and masih bisa enak dipake jalan hari-harian loe bisa naekin boost loe up to 10psi, max.
paling sip kalo loe pasang supercharger, loe pasang juga intercooler. tujuannya biar udara dingin yg diambil ama supercharger loe.

other option would be, loe pasang turbocharger. pasang turbocharger ngga segampang yg orang bilang. loe sebaiknya turunin dulu compressin engine boil loe. seberapa banyak turuin copressionn’nya ada rumus’nya and gua ga ngerti. loe musti consult ama Bengkel tempat langganan loe.

kalo loe pasang turbo, loe sekalian pasang turbo timer, turbo boost controller, BOV (blow-of valve), pop-up valve, intercooler, boost regulator, boost gauges, exhaust temperature gauges, injector regulator gauges, water pressure regulator and gauges, etc.
contrary to most ignorat indonesian riceboy believe, BOV itu dipasang bukan buat suara “chssssssssssss” yg keren. bukan, tujuannya BOV itu dipasang buat ngebuang boost yg ngga diperluin and otomatis protect turbo loe.

kalo loe pasang turbo and supercharger, loe mendingan sekalian di dynotest. supaya loe dial up boost’nya pas and ngga ngerusak engine loe. both turbocharger and supercharger bisa prolong engine life loe kalo loe nge dial boost’nya and settingan engine loe itu bener and pas.

Budget: (Approx)
From USD$200 to unlimited. (Please, Jangan pake uang buat kawinan ye..its very2 big no no!)

i might miss something, but until i find out what did i miss, i’d say…that is all… And tunggu episode berikutnya yang pasti lengkap dengan gambar2 sparepartnya (ya! sekarang saya sudah tahu dimana letak radiator!)

Soalnya kalo mau detail banget harus muter-muter ke Toko/bengkel sendiri.
(harga tidak mengikat)

Modifikasi mesin
Light:
-Filter K&N, Yakuza, dll——-300rb-1jt
-Kabel busi 8mm ke atas——–300rb-500rb
-Koil————————–500rb-1jt
-Ignigation MSD, dsb———–750rb-2jt
-Fuel pressure Reg.————1jt-2jt
-header DC sport, dsb———-1jt-5jt
-freeflow exhaust 5zigen, dsb–750rb-4jt

Medium:
-Polish in-ex——————2jt-5jt
-Camshaft———————-2jt-7jt
-power pulley——————2jt-3jt
(untuk galant ST kisaran 3-5 juta di Sigma Speed tergantung skill nego)

Rather Heavy:
-Balance engine—————-2jt-10jt or more

Heavy:
-New engine——————–20jt-100jt or more
(depend on type of engine kecuali kalau anda nekat menggantinya dengan mesin ketik konvensional)
-Supercharger——————20-30jt
-TurboCharger——————20-50jt

Suspension:
Per h&r, tanabe, tein, dll—–1jt-5jt
Shocks————————-5jt-10jt
Adjustable Shock—————9jt-25jt
Air shocks———————10jt-20jt
Hydrolic Shock—————–30jt-50jt
Strutbar———————–1jt-3jt
Swaybar————————1jt-3jt

Brake:
DiskBrake———————-4jt-10jt
Caliper————————5jt-12jt
ABS—————————- Seriously masih butuh? heheh.. dengan mesin performa seperti ini yang anda butuhkan adalah parasut dibelakang mobil.